アルファロメオジュリアクアドリフォリオを解説、正規輸入車や並行輸入、MT仕様の情報も掲載。

2015年最大の話題となった、アルファロメオ新型ジュリア（Alfa Romeo Giulia）。2015年6月、アレーゼのアルファロメオ本社で発表されて2年間が経ち、2017年9月には遂に日本でも正式に発売されました。

この記事ではアルファロメオジュリアのハイパフォーマンスモデル、ジュリアクアドリフォリオについて解説します。また日本仕様情報はもちろん、日本と同じ右ハンドルのイギリス仕様の詳細、MT設定のある左ハンドル仕様の情報、そして日本仕様に飽き足りない方のための並行輸入情報も掲載します。

【限定5台】自分仕様のジュリアクアドリフォリオに乗りませんか？カスタマイズが可能なイギリス仕様・本国仕様を並行輸入を前提に解説、特別価格による販売情報も
【限定5台】自分仕様のジュリアクアドリフォリオに乗りませんか？カスタマイズが可能なイギリス仕様・本国仕様を並行輸入を前提に解説、特別価格による販売情報も

この記事の目次

1 モデル概要
2 ハイライト
3 ライバルモデル
4 バイヤーズガイド
- 4.1 ジュリアクアドリフォリオの日本仕様について
- 4.2 並行輸入という選択肢
5 アルファロメオジュリアクアドリフォリオの中古車情報
6 車両詳細画像ギャラリー
7 関連リンク
- 7.1 カタログダウンロードページ
- 7.2 現地法人公式サイト・コンフィギュレーター

モデル概要

アルファロメオジュリアクアドリフォリオは新生ジュリアのトップモデルです。とはいえ発表以来、ジュリアのプロモーションはクアドリフォリオを中心に行われてきました。ですから新生ジュリア=クアドリフォリオという印象を抱いているクルマ好きも少なくないかもしれません。

ジュリアクアドリフォリオは「2016年現在ニュルブルクリンク北コース最速のFRセダン」としてしばしば紹介されています。そのラップタイムは7分32秒。2016年時点で過去のモデルではありますが、グループ内のフェラーリ 458 イタリアの7分38秒を上回る韋駄天です。

しかし単純に速いクルマを求めるならば、もっと速いクルマがあることも確かです。アルファロメオジュリアクアドリフォリオは単に速さだけを求めたFR車ではなく、スポーツセダンとしての魅力に富み、同時にバランスにも優れたモデルです。

アルファロメオ PV ローンチセレモニー/ Alfa Romeo protagonist in Milan PV動画（約1分36秒）

ハイライト

エクステリア

専用ボディパネル・ドアパネルを採用

新生ジュリアのデザインはノーマルモデルでも十分にアグレッシブで、日欧のDセグメントセダンとは雰囲気を大きく異にするものです。しかしジュリアクアドリフォリオはそれに飽き足らず、随所に専用エクステリアが採用されています。

よりアグレッシブになったエクステリア

リアにはスポイラーとデュフューザーを装備

正面から見ればスリットの入ったフロントバンパーとボンネットが目に入ります。フェンダーは拡大されフロントフェンダー後部にはエアダクトが追加され、その空気を流すようにドアパネルはリアドアまで溝がつけられた専用形状に。リアエンドは4本出しのマフラーとトランクリッド上のリアスポイラーが採用されています。一見しただけでもノーマルのジュリアとは異なるエクステリアは無論単なる装飾ではなく、ハイパワーなエンジンや大径ブレーキの冷却、そして超高速域での空力に配慮したものです。

インテリア

複数のバリエーションから選択可能

ジュリアクアドリフォリオのインテリアは、ベースのジュリアが持つスポーティーなだけではなくエレガントさも併せ持つデザインを継承しています。

ダッシュボードは革張りが標準となり、赤いステッチとカーボントリムを基本として、黒、緑/白のステッチ、赤や白、黒のトリムも選択可能です。シートは6wayのスポーツコンフォートタイプを標準として、スパルコ製のカーボンバックのセミバケットシート、あるいは8wayの電動スポーツコンフォートシートが選択できます。

ジュリアクアドリフォリオ黒/赤内装

リアシートも十分なスペースを確保

また快適なドライブを演出するためにハーマンカードン製の900W、14スピーカーのプレミアムサウンドシステムもオプション設定されています。

パワートレイン

フェラーリと共同開発したオールアルミ製エンジン搭載

最高出力510hp、最大トルク600Nmのツインターボエンジンは3.9秒で100km/hまでの加速をこなし、最高速度は307km/hに到達、一世代前のスーパーカーを凌ぐパフォーマンスです。右ハンドル仕様で組み合わせられるトランスミッションはZF製の8HP型トルクコンバーター式ATで、ドライバーはTPOを問わず良好なハンドリングに専念することが可能、もちろんステアリングのシフトパドルで意のままのドライビングを楽しむことも出来ます。一方、左ハンドル仕様では3ペダル6MTの選択肢も残されています。

3.9秒で100km/hに達する圧倒的な加速力

2,891cc V6ツインターボエンジンを搭載

アルファDNAと呼ばれる走行条件に応じて任意に出力特性やサスペンション設定を統括制御するシステムは”Pro”と呼ばれるレースモード搭載のものに進化。アクティブトルクベクタリングも搭載されており、猛烈なパワーを適切に路面に伝えます。

サスペンション/足回り

大径ブレーキで強烈なストッピングパワーを確保

ジュリアクアドリフォリオはフロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクサスペンションを採用しました。また電子制御ダンパーを採用、アルファDNA Proの切り替えに伴う減衰力調整のみならず、路面状況に応じてリアルタイムに減衰力を切り替えるアクティブサスペンションが搭載されています。

アクティブダンパーを標準装備

強力な制動力を発揮するブレンボ製ブレーキ

ブレーキのローター径はフロント360mm、リア350mm、キャリパーはフロントに対向6ピストン、リアに対向4ピストンのものが採用されており、いずれもブレンボ製です。巨大なブレーキローターを収めるため、タイヤは前後とも19インチの大径が標準で採用されています。

参考スペック

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ

寸　法　▶︎全長×全幅×全高＝4,639×1,873×1,426mm
　　　　　ホイールベース：2,820mm　トレッド前/後　- x – mm
エンジン▶︎水冷ガソリン直列4気筒 SOHC フロント縦置直噴ターボ
　　　　　2,891cc　86.5 mm x 82 mm　9.3:1　510hp（375kW）/6,500rpm　600Nm/2,500rpm
駆動方式▶︎FR 8段AT
懸架装置▶︎前：ダブルウィッシュボーン
　　　　▶︎後：マルチリンク（4リンク）
ブレーキ▶︎前：ベンチレーテッドディスク　後：ベンチレーテッドディスク
タイヤ　▶︎前：245/35R19　後：285/30R19
燃料容量▶︎58L　車両重量▶︎1,524kg　最高速度▶︎ 307 km/h　0-100km/h加速▶︎3.9秒
燃　費　▶︎12.1km/L（欧州複合基準）-m/L（JC08モード日本仕様参考値）
価　格　▶︎31,575ポンド（イギリス仕様車）

※その他の仕様のスペック詳細はカタログ情報（リンク）をご覧ください

ライバルモデル

ジュリアクアドリフォリオのライバルとしてはメルセデス・ベンツ AMG C63、BMW M3の2車種の名前が真っ先に上がるでしょう。同じドイツのプレミアムブランドであるアウディもRS4をラインアップしてきましたが、2012年に登場したB8型をベースとしたRS4のボディ形状はステーションワゴンに絞られており、実際の購入に際して比較検討されるケースは少ないかもしれません。

メルセデス・ベンツ C63 AMG

BMW M3

キャデラック ATS-Vの存在も見逃せません。日本ではドイツ車に対してマイナーな北米生まれのDセグメントのフラッグシップですが、欧州メディアでは注目度の高い1台です。またイギリスのジャガーの動向も見逃せません。2017年にはジャガー XE SV プロジェクト8という600hpのスペシャルモデルの限定販売が決まりましたが、これは300台の限定車。TPOを問わず使えるスポーツセダンとしての本命は、噂されているXE SVRの登場が待たれます。

キャデラック ATS-V セダン

ジャガー XE SV プロジェクト8

バイヤーズガイド

主に公道での使用しか考えていない場合、ジュリアクアドリフォリオの性能のすべてを日本の公道で使いきるのは困難であることが予想されます。またライバルとのスペック上の性能差も多くの場合は誤差範囲に収束するかもしれません。

ですからジュリアクアドリフォリオを購入する場合、その高い性能のことを一旦横に置いて、まずはデザインやブランドヒストリーといったエモーショナルな部分にどの程度魅力を感じられるかは、特にドイツ勢と比較する場合には重要なポイントとなるでしょう。

ジュリアは日本の公道では持て余すほどのパフォーマンスを誇る

ジュリアクアドリフォリオの日本仕様について

ジュリアクアドリフォリオは発表以来日本導入の期待も高まっていましたが、2017年7月にはティザーサイトが開設され、同年9月6日に正式発表されました。

日本ではジュリアクアドリフォリオは4グレード設定されるジュリアのハイエンドモデルとして位置付けられており、電動8wayスポーツシートやハーマンカードンのオーディオシステムを標準装備しているフル装備仕様です。一方で2017年9月現在、日本仕様のジュリアクアドリフォリオのオプションは3層コートのボディカラーしかオプションの設定がなく、例えばスパルコ製のカーボンセミバケットシートの選択はできないなどの制約があります。組み合わせられるトランスミッションも8ATに限られます。