フィアット 124スパイダーを解説、日本導入の可能性や並行輸入の情報も掲載

フィアット 124スパイダーは、イタリアのフィアットが販売する2シーターのオープンモデルです。日本へはアバルトブランド版の124スパイダーが正規輸入されています。

この記事では、フィアット 124スパイダーのイギリス仕様右ハンドルモデルについて解説しています。また、日本で乗るための並行輸入情報も掲載しています。

この記事の目次

1 モデルの概要
2 ハイライト
3 ライバルモデル
4 バイヤーズガイド
- 4.1 2017年現在のフィアット 124 スパイダーの導入予想
- 4.2 並行輸入という選択肢
5 車両詳細画像ギャラリー
6 関連リンク
- 6.1 カタログダウンロードページ
- 6.2 現地法人公式サイト・コンフィギュレーター

モデルの概要

フィアット 124 スパイダーの名前は、1966年にデビューした同社の名車フィアット 124に由来します。元は小型ファミリーカーとして登場した124ですが、ステーションワゴンやクーペ、そして124 スポルト・スパイダーなどボディバリエーションを次第に増やしていきました。

2015年11月にロサンゼルス・オートショーで発表された新生 124スパイダーは、名前以外に初代124との関係性はなく、マツダロードスターをベースとしたモデルとして誕生しました。搭載されるエンジンは170ps/250Nmを発生するフィアット製の1.4L 直列4気筒ターボ。イタリアから日本へ運んでボディへ組み付けています。ボディはロードスターより約140mm長く、100kgほど重いなど、ロードスターとはキャラクターが少々異なります。それは発表の地をアメリカ西海岸としたことからも垣間見えるでしょう。

初代 124 スポルト・スパイダーと新生 124 スパイダー

ハイライト

エクステリア

初代のアイデンティティを受け継ぎつつモダナイズされたデザイン

初代124スポルト・スパイダーのエッセンスを取り入れつつ、現代的でモダナイズされたエクステリアは、後方にスッと伸びたテールのラインや横に細長い角形テールランプなどでワイド＆ローな印象を強めているのが特徴です。全長はロードスターより約140mm長い4,054mm。その分トランクが拡大され約8.5L容量を増やしています。片手で軽く開閉できるソフトトップはロードスター譲りのもので、トランクスペースを侵食しません。

イギリス仕様のボディカラーは全8色で、ホイールはグレードによって16インチと17インチが用意されています。

フィアット 124 スパイダー

インテリア

スポーツドライビングに集中できる運転環境

インテリアはマツダロードスターと基本的に同じです。ボディ中央にメインフレームが通っているためセンタートンネルが高く、ドライバーを囲むような構成となっています。オープン2シーターらしいタイトで濃密な空間は、スポーツドライビングに集中できる空間と言えましょう。

現状マツダロードスターの内装は特別仕様車を除いて黒一色ですが、124スパイダーにはタバコレザーの内装が用意されています。イタリア車ならではのセレクトといえるでしょう。

フィアット 124 スパイダーインテリア

パワートレイン

フィアット自慢のマルチエア・エンジンを搭載

アルファロメオの現行ジュリエッタ（Alfa Romeo Giulietta）やミト（Mito）、フィアット 500X（Fiat 500X）などに搭載され高く評価されている最新の1.4L マルチエアターボエンジンを搭載しています。

フィアット独自の吸気機構であるマルチエアは、吸気弁の動作を従来のカムシャフトに代わって油圧ピストンで電子制御することで、従来より格段に自由度の高い可変吸気が可能に。この吸気システムにより、粘り強い低速トルクと俊敏なレスポンス、滑らかでパワフルな吹け上がりと優れた低燃/環境費性を実現しています。

最大出力は140hp/5,000rpm、最大トルクは240Nm(24.5kg-m)と、1,050kgのボディには十分すぎるほどパワフルです。メリハリのきいた回転フィールとあわせて、イタリア車らしい快活な走りが楽しめるでしょう。トランスミッションはMTのほか、ATも用意されています。

フィアットの最新鋭ユニット 1.4L マルチエアターボエンジン

サスペンション

石畳の道も軽やかに走り抜ける足回り

サスペンション形式はマツダロードスターと同じく、フロント=ダブルウィッシュボーン、リア=マルチリンクという構成です。セッティングはフィアット独自のもので、ダンパーも異なるものが採用されています。

フィアットのエンジニアがもっとも苦心したのが足回りのセッティングと言われています。フィアット車らしいキビキビとしたフットワークを実現すべくテストが繰り返されたとのことですから、石畳の道も軽やかに走り去っていくイタリア車伝統の走り味は、124スパイダーでもきっと味わえることでしょう。

フィアット独自のセッティングが施された足回り

参考スペック

FIAT 124 SPIDER LUSSO PLUS 1.4 MultiAir Turbo 140hp Automatic

寸　法　▶︎全長×全幅×全高＝4054 x 1740 x 1233 mm
　　　　　ホイールベース：2,310 mm　トレッド前/後　1,496 mm / 1,503 mm
エンジン▶︎水冷直列4気筒SOHC 16V インタークーラー付きガソリンターボ（MultiAir）
　　　　　1,368 cc　72.0 × 84.0 mm 　9.8:1　140 HP/5000 rpm　24.5 kg-m /2250rpm
駆動方式▶︎FR／6AT
懸架装置▶︎前：ダブルウィッシュボーン
　　　　▶︎後：マルチリンク
ブレーキ▶︎前：ベンチレーテッドディスク　後：ディスク
タイヤ　▶︎前後：205/45R17
燃料容量▶︎45L　車両重量▶︎1,070 kg　最高速度▶︎ 214 km/h　0-100km/h加速▶︎7.6 秒
燃　費　▶︎約 15.6km/L（欧州複合基準）-m/L（JC08モード日本仕様参考値）
価　格　▶︎27,060 ポンド（イギリス仕様車）

※その他の仕様のスペック詳細はカタログ情報（リンク）をご覧ください

ライバルモデル

世界中のメーカーを見渡しても、コンパクトなFRオープンスポーツは、マツダロードスターとフィアット 124スパイダー、そして派生モデルのアバルト 124スパイダーくらいしかなくなってしまいました。この3モデルは姉妹でありライバルでもあるわけです。

マツダロードスターは、ライトウェイトスポーツカーの基本に忠実に開発されたモデルです。1,500ccにダウンサイジングされたNAエンジンを、最軽量モデルで990kgにシェイプされたボディのフロントミッドシップに配置し、現代の“人馬一体”を目指しています。いたずらにハイスペックを追うことなく、無駄を省いて走りの喜びや心の豊かさを追求する設計ポリシーを貫いています。

マツダロードスター（MX-5）

アバルト 124 スパイダー

アバルト 124スパイダーは、フィアット版に比べてエンジンや足回りを大幅に強化しています。性格はライトウェイトスポーツカーを少し離れて、よりハイパフォーマンスなモデルとも競合します。ロードスターに比べるとファットな印象ですが、現代の自動車としてはコンパクトで軽量です。快活な性格のエンジンと、アバルトならではのサスペンションのセッティングによって、イタリア車らしいビビッドな走りが楽しめる仕上がりです。

バイヤーズガイド

英国仕様の124スパイダーには、CLASSICA、LUSSO、LUSSO PLUSの3グレードが設定されています。現代のモデルらしく ABSやESCといった電子制御デバイスは全グレード標準装備です。

もっともベーシックなCLASSICAは16インチホイールを履き、内装はファブリックで、BluetoothやUSB入力に対応したオーディオが装備されます。LUSSOはフォグランプと17インチホイールが追加され、内装はフルレザー、オートエアコンやスマートキー、7インチのナビ（イギリス仕様）のほか、リアビューカメラやパーキングセンサーも装備されます。LUSSO PLUSでは、ステアリング連動のLEDヘッドライトやBOSEサウンドシステム、レインセンサーなども装備され、唯一2ペダルのATが選択できます。

日本で乗るのであれば、ロードスターとは異なる個性を持った豪華装備 LUSSO PLUSの6速ATモデルはいかがでしょうか。BOSEサウンドシステムはヘッドレストにスピーカーを内蔵しており、オープン走行中でも音量を上げ過ぎずに音楽を楽しめます。クルーズコントロールも備わりますから、一層快適なドライブが可能です。また、LUSSO PLUSだけに用意されるタバコレザーの内装も魅力的です。