ボクスホールヴィーバを解説、日本導入の可能性や並行輸入の情報も掲載

ボクスホールヴィーバは欧州Aセグメントに属する5ドア・ハッチバックのコンパクトカーです。この記事では、2018年モデルのボクスホールヴィーバについて解説。ライバルモデルや日本導入の可能性、日本で乗るための並行輸入情報についても紹介しています。

この記事の目次

1 モデル概要
2 ハイライト
3 ライバルモデル
4 バイヤーズガイド
5 2017年現在のボクスホールヴィーバ日本導入の可能性
6 並行輸入という選択肢
7 車両詳細画像ギャラリー
8 関連リンク
- 8.1 カタログダウンロードページ
- 8.2 現地法人公式サイト・コンフィギュレーター

モデル概要

1963年から1979年に製造され、ボクスホールの入門モデルとして人気を博したヴィーバの名が復活したのは2015年。実に36年の時を経て、現代のコンパクトカーに相応しい姿で登場しました。

オペル/ボクスホールが2017年3月まで米GM（ゼネラルモーターズ）の子会社であったことから、ヴィーバのプラットフォームはGMのガンマ2が採用されています。ボクスホールヴィーバと同じようなサイズの車は、ヨーロッパでは「City Car」と呼ばれ、特に都市部における移動手段としてひとつのカテゴリーを形成しています。

ヴィーバのグレード構成は非常にシンプルで、エントリーグレードのSE、装備を充実させたSL、車高を上げてSUV色を加えたROCSの3つとなっており、この記事では主にSEとSLについて解説します。イギリス以外ではオペル・ブランドで取り扱われており、オペルカール（創業者、アダム・オペルの長男の名）という車名で販売されています。

ボクスホールヴィーバ（初代）

オペルカール

ハイライト

エクステリア

かたまり感のあるスタイリッシュな外観

ボクスホールヴィーバのエクステリアは、ヨーロッパのコンパクトカーらしい踏ん張りの効いたかたまり感と、サイドの特徴的なプレスラインが象徴する躍動感に溢れています。

近年の軽自動車よりもクラス上の多くの国産コンパクトカーがBセグメント級の全長約4,000mm、全幅約1,700mmと総じて大きくなっているのに対し、ヴィーバは全長3,675mm、全幅1,595mm。狭い道や駐車場での取り回しなど、日常の使い勝手で真価を発揮するサイズに仕立てられています。

グレードによる外観の違いは、ホイールがアルミかそうでないかと、フロントフォグを囲むクロームメッキベゼルの有無程度です。

ボクスホールヴィーバ

インテリア

実用的でシンプルなインテリア

ヴィーバのインテイリアは、無駄を排した非常にシンプルなもの。黒を基調にしたオーソドックスな雰囲気です。

SEは、シート・ドア内張り共に黒1色、SLはいずれも2トーンになります。このほか、SLは本革巻きステアリング、オートエアコン、運転席ハイトアジャスター、リアのプライバシーガラスなどSEにはない装備が追加されています。リアシートは60：40の分割可倒式。荷室容量は通常時206L、最大で1013Lを確保しています。

ボクスホールヴィーバインテリア

ボクスホールヴィーバラゲッジスペース

パワートレイン

街中で扱いやすい1.0Lガソリンエンジンのみの設定

ボクスホールヴィーバエンジンルーム

ボクスホールヴィーバに搭載されるエンジンは1種類のみ。1.0Lガソリンで、75ps/95Nmの3気筒可変バルブタイミング機構付エンジンです。

ヴィーバの使い道として想定されている都市部での移動において、実用性に富んでおり特に不満を感じることはありません。3気筒特有の振動や騒音も上手く抑えられています。

駆動方式もFFのみの1種類で4WDの設定はありません。トランスミッションは5速マニュアルとEasytronicと呼ばれる2ペダルのセミオートマがあり、EasytronicはSLグレードだけで選択可能です。

サスペンション

期待を裏切らない乗り心地と操縦性

ボクスホールヴィーバ

ヴィーバのサスペンションは、フロントにマクファーソンストラット、リアにトーションビームが採用されています。

このクラスの小型車は、どのメーカーもコストを抑えるため特別な足回りは採用されませんが、その中でもヴィーバは快適性を犠牲にせず、ボディ剛性とプラットフォームの恩恵で素直で好印象なハンドリング特性を持っていると評価されています。フィーリングが自然なので街中の運転で気を遣うこともありません。

参考スペック

ボクスホールヴィーバ SL 1.0（75ps）Easytronic（イギリス仕様2018年モデル）

寸　法　▶︎全長x全幅x全高 = 3,675 x 1,595 x 1,485 mm
ホイールベース：2,385mm トレッド：前/後 -x-
エンジン▶︎可変バルブタイミング機構付3気筒N/A
　　　　　 999cc 75ps/6,500rpm 95Nm/4,500rpm
駆動方式▶︎FWD（前輪駆動）5段セミオートマ（2ペダル）
懸架装置▶︎前：マクファーソンストラット
後：トーションビーム
ブレーキ▶︎前：ベンチレーテッドディスク後：ドラム
タイヤ　▶︎前：185/55 R15 後：185/55 R15
燃料容量▶︎32L 車両重量：1,353kg（Gross vehivle weight）最高速度：170.6km/h 0-96km/h加速：14.0秒
燃費 ▶︎22.2km/L（欧州複合基準）-m/L（JC08モード日本仕様参考値）
価格 ▶︎11,265ポンド（イギリス仕様車）

※その他の仕様のスペック詳細はカタログ情報（関連リンク）をご覧ください

ライバルモデル

ボクスホールヴィーバと同じく、欧州で「City Car」と呼ばれてるコンパクトカーには、フォルクスワーゲン UP、ヒュンダイ i10、スズキセレリオ、フィアットパンダなどがあります。

その中でヴィーバは、国産のコンパクトカーにはない個性を持つ一方、キャラクターの主張は控えめです。都市部における日常の使い勝手に優れた1台と言えるでしょう。

バイヤーズガイド

日本ではボクスホールとオペルは地味な印象がありますが、実用性に優れた骨太なモデルを作ることで定評があります。過去にライバルに対して部品の耐久性が弱点とされることもありましたが、近年は汚名を払拭し、欧州でのシェアを着実に回復させてきました。その中でもシンプルに仕立てられたヴィーバは、古典的な欧州車の魅力が味わえるモデルです。単純に所有欲を満たすというよりも、日常のパートナーとして日々使うことで満足感が得られるコンセプトといえます。

エントリーグレードのSEにはエアコンがなくヒーターのみですが、SLはもちろんエアコンを装備しています。また、2ペダルでイージーに運転できるEasytronicを選べるのもSLだけなので、日本の街乗りを想定すると、SLのEasytronicがおすすめグレードです。